Levend laboratorium met wisselfietsen Mahlerplein

Deelfietsen blijft een spannend onderwerp sinds Amsterdam in 2017 overspoeld werd met dit concept. Maar dat het een oplossing zou kunnen zijn voor de hoeveelheid fietsen in de stad, zingt nog steeds in ons achterhoofd. Wat als we het anders en beter doen? Wat kunnen dan de gevolgen zijn? Bijvoorbeeld in stationstallingen, die vaak overvol zijn. Dat gaan we nu testen bij Station Amsterdam Zuid, in de Mahlerplein fietsparkeergarage. Projectleider Stephan Valenta kan ons er meer over vertellen.

Keerlus 26 krijgt vorm

Waar anderen wellicht vakantie vieren en bij het weer van deze week de koelte van een boom opzoeken, geldt dat niet voor de bouwers aan de IJzijde van het Centraal Station. Ook bij deze temperaturen werken zij gestaag aan de realisatie van een calamiteitenlus voor lijn 26. Wat dit is, vertelt Willem Haak, directievoerder vanuit Metro en Tram.

Autoluw 2.0, the next step

Onlangs postten we een filmpje waarin mobiliteit in het Amsterdam van 2025 centraal stond. Eén van de belangrijkste ontwikkelingen lijkt de komst van een autoluwe stad. Ofwel een stadscentrum waar voertuigen alleen nog te gast zijn en er een hoofdrol is voor de fiets. Hoe we hier bij de Vervoerregio mee omgaan vertelt Joost van Os, beleidsmedewerker Metropool Regio Amsterdam (MRA) Smart Mobility Programma.

Projecten: Van probleem tot oplossing (en waarom het zolang duurt….)

Vanaf het moment dat een probleem op straat gesignaleerd wordt gaan er soms jaren overheen tot er daadwerkelijk een oplossing is. Waarom kan dat niet wat sneller? Aan de hand van een top 5 legt Camille de Luca Schwartz, projectbegeleider bij de Vervoerregio Amsterdam, uit waarom het zo lang kan duren.